Forklift hidrolik sistemi, yaygın olarak kullanılan forkliftin önemli bir parçasıdır. içten yanmalı forklift, elektrikli forklift, Ve malzeme taşıma ekipmanı. Forkliftin çalışma cihazı aksesuarları ve direksiyon sisteminin tamamı hidrolik sistem tarafından tahrik edilmektedir. Bu nedenle forkliftin hidrolik sistemi forkliftin performansını doğrudan etkilemektedir. En basit forklift hidrolik sistemi genel olarak bir güç kaynağı (forklift motoru, forklift motoru), dişli pompa, yüksek basınç borusu, çok yollu valf, kaldırma hidrolik silindiri, direksiyon hidrolik silindiri ve diğer bazı forklift kontrol valflerinden oluşur. Çalışma prensibi, forklift motorunun (forklift motoru), sürekli olarak yüksek basınçlı yağ üretmek için hidrolik dişli pompayı tahrik etmesidir; Forkliftin hidrolik yağı, yağ deposundan emilir ve yağ borusu aracılığıyla çok yollu valfe girer. Farklı çalışma koşullarına göre, kaldırma, iniş, ileri eğme, geriye eğme ve direksiyon simidini yönlendirme işlemlerini gerçekleştirmek için çalıştırma kolu (çok yollu valfi kontrol eden) çekilebilir. Ancak hidrolik sistem aynı zamanda problemlere en yatkın olanlardan biridir. NEOlift Hidrolik sistem gürültü giderme yöntemini analiz edecektir.

01 Pistonlu pompa veya motordan gelen gürültü

(1) Emme olayı, hidrolik pompanın aşırı gürültüsünün ana nedenlerinden biridir. Yağ hava ile karıştırıldığında, yüksek basınç alanında kavitasyon olgusu oluşturmak kolaydır ve basınç dalgaları şeklinde yayılarak yağ salınımına neden olur ve sistemde kavitasyon gürültüsüne neden olur. Ana nedenler şunlardır:

① Hidrolik pompanın yağ filtresi, yağ giriş borusu tıkalı veya yağın viskozitesi çok yüksek, bu da pompanın yağ girişindeki vakum derecesinin çok yüksek olmasına ve böylece havanın içeri girmesine neden olabilir.

② Hidrolik pompa, pilot pompa mili ucu yağ keçesi hasarlı veya giriş borusu contası zayıf, bu da hava girişine neden oluyor.

② Deponun yağ seviyesi çok düşük, dolayısıyla hidrolik pompanın giriş borusu doğrudan boş.

Hidrolik pompanın çalışmasında yüksek ses oluştuğunda öncelikle yukarıdaki parçalar kontrol edilmeli ve sorunlar zamanında giderilmelidir.

(2) Silindir bloğunun ve pistonlu pompanın valf plakasının, pistonun ve piston deliğinin ve diğer eşleşen parçaların aşınması ve gerilmesi gibi hidrolik pompanın iç bileşenlerinin aşırı aşınması, böylece sızıntı meydana gelir. Hidrolik pompa ciddi bir sorundur ve hidrolik pompa yüksek basınç ve küçük akışlı yağ ürettiğinde akış titreşimi oluşacak ve bu da daha yüksek gürültüye neden olacaktır. Bu sırada pilot sistemin değişken mekanizmasının sapma açısı, iç sızıntının pompanın çıkış akışı üzerindeki etkisini iyileştirmek için uygun şekilde artırılabilir. Hidrolik pompanın servo valf makarası ve akış hızını kontrol eden piston da yerel aşınma ve zorlanma nedeniyle hareket etme işlemi sırasında titreşecek, bu da hidrolik pompanın çıkış akışında ve basıncında dalgalanmalara neden olacak ve bu da pompada daha fazla titreşim ve gürültüye neden olacaktır. pompa çıkışı. Bu durumda ciddi aşınma ve gerilime sahip bileşenler fırçalanarak kaplanabilir veya değiştirilebilir.

(3) Hidrolik pompa valf plakası da gürültüye neden olması kolay önemli bileşenlerden biridir. Valf plakası kullanıldığında, boşaltma tankının açıklığında yüzey aşınması veya çamur birikmesi nedeniyle boşaltma tankı kısalacak ve boşaltma konumu değiştirilecek, bu da daha yüksek gürültüye neden olacak şekilde yağ sıkışması olgusuna neden olacaktır. Normal onarım sürecinde, düz taşlamayla onarılan çıkış plakası aynı zamanda kısa boşaltma oluğuna da yol açacaktır; bu sırada zamanında uygun şekilde uzatılmazsa büyük gürültü de üretecektir. Montaj işleminde, valf plakasının büyük boşaltma oluğu pompanın yüksek basınç odasına monte edilmeli ve keskin Açı yönü silindir bloğunun dönüşüne göre olmalıdır, aksi takdirde pompaya daha fazla gürültü getirecektir. sistem.

02 Tahliye vanasının gürültüsü

Tahliye valfinin, esas olarak pilot valfin dengesiz performansından kaynaklanan yüksek frekanslı gürültüyü üretmesi kolaydır, yani pilotun ön odasındaki yüksek frekanslı basınç salınımının neden olduğu hava titreşiminin neden olduğu gürültü. kapak. Ana nedenler şunlardır:

(1) Yağa hava karışarak pilot valfın ön bölmesinde kavitasyon olgusu oluşur ve yüksek frekanslı gürültüye neden olur. Bu sırada havanın zamanında boşaltılması ve dışarıdaki havanın tekrar içeri girmesinin engellenmesi gerekir.

(2) Sık açılma ve aşırı aşınma nedeniyle kullanım sürecindeki iğne valfi, iğne valf konisi ve valf yuvasının kapanamaması nedeniyle pilot akış dengesizliğine, basınç dalgalanmasına ve gürültüye neden olur, bu sefer onarılmalıdır veya zamanında değiştirildi.

(3) Pilot valfin basınç düzenleme fonksiyonu, yayın yorulma deformasyonu nedeniyle dengesizdir;büyük basınç dalgalanmalarına neden olur ve gürültüye neden olur ve bu sırada yayın değiştirilmesi gerekir.

03 Hidrolik silindirin gürültüsü

(1) Yağda hava karışmış veya hidrolik silindirdeki hava tamamen boşaltılmamış, bu da yüksek basınç altında kavitasyon olgusuna ve daha fazla gürültüye neden oluyor. Şu anda havanın zamanında boşaltılması gerekir.

(2) Silindir kapağı yağ keçesi çok sıkı veya piston kolu bükülmüş ve hareket sırasında diğer kuvvetlerden dolayı gürültü oluşacaktır. Bu sırada yağ keçesini değiştirin veya piston çubuğunu zamanında düzeltin.

04 Boru gürültüsü

Aşırı ölü boru bükülmesi veya gevşek sabitleme klipsi de titreşime ve gürültüye neden olabilir. Bu nedenle boru yerleşiminde mümkün olduğunca ölü bükülmeden kaçınılmalı ve gevşek klips zamanla sıkılmalıdır.